| Prix | : €33000.00 |
| Marque | : BMW |
| Modele | : X5 |
| Année | : 2008 |
| Kilometrage | : 105000 |
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CONTACT : 06 73 95 13 55
1ère mise en circulation 11/04/2008
Kilométrage actuel certifié 105.000
Dernière révision à 84.586 Km le 25/03/2011
Couleur : Titansilber métallisée
Intérieur cuir : nevada schwarz (noir)
EQUIPEMENTS :
Roue alliage léger rayon en étoile 213 avec pneumatiques mixtes
Ecrou antivol de roues
Volant cuir sport 3 branches
Caméra de recul
Pare-brise à bandeau pare soleil gris
Barres de toit aluminium line satine BMW individual
Aluminium line satine BMW individual
Sans désignation du modèle
Marche pied finition aluminium
Pack sport
Inserts bois précieux bambou veine foncé
Toit panoramique en verre
Filet séparation du compartiment à bagages
Tapis en velours
Triangle de pré signalisation et trousse 1er secours
Rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement automatique
Sièges avant électriques et a mémoire pour siège conducteur
Sièges avant sport
Laves projecteurs avant
Phares xénon
Park distance contrôle
Capteur de pluie
Climatisation automatique
Régulateur de vitesse dynamique
Kit éclairage
Télé services : télédiagnostics via tel. du véhicule
Appel automatique du véhicule si maintenance nécessaire
Interface audio USB
GPS
Préparation téléphone portable avec Bluetooth
Chargeur 6 CD
Régulation haute vitesse
Vitres sur teintées
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Bmw X5 3.0 SD E70 Voitures aussi dans la presse :
 | Stimuler les technologies pour les véhicules à faibles émissions de carbone
Les gouvernements multiplient leurs interventions sur les marchés des voitures particulières pour accroître les économies de carburant et réduire les émissions des voitures neuves. Ce rapport examine la logique de ces interventions et se penche sur les mesures d’une efficacité maximum pour un coût minimum. La Table Ronde a rassemblé des économistes, des responsables politiques et des ingénieurs du secteur de l’automobile. L’objectif était de mieux comprendre les raisons pour lesquelles le marché automobile échoue à engendrer des économies de carburant suffisantes. Les participants se sont tout d’abord demandés si des mesures additionnelles étaient nécessaires, une fois qu’un prix adéquat pour le dioxyde de carbone est établi par la taxation des carburants, et ils ont conclu que des imperfections de marché sont effectivement à l’œuvre et que ces dernières justifient des interventions additionnelles des gouvernements. Des normes d’économies de carburant sont une partie essentielle d’un ensemble de mesures, et plus le cadre temporel à l’intérieur duquel des objectifs indicatifs sont formulés est long, moins les investissements de l’industrie dans des moteurs et chaînes cinématiques économes sont handicapés par l’incertitude. Les subventions destinées aux véhicules électriques sont plus problématiques à cause du risque de prématurément désigner un vainqueur et d’instituer une dépendance aux subventions. De plus, la production d’électricité doit encore être décarbonée. Cependant, des interventions pour orienter les innovations, de telle sorte que des réductions drastiques de gaz à effet de serre aient lieu, sont justifiées pour autant que le risque de ne pas atteindre les objectifs politiques en matière de changement climatique est perçu comme plus élevé que les risques attachés à ces interventions. | | Cliquez pour en savoir plus |  | Quentin et sa bande
Trois voitures maintenant me séparaient de celle de Julien. Je décidai de ne pas m’approcher plus. Un feu orange passa au rouge mais je ne m’arrêtai pas. La voiture s’engagea à gauche sur une artère qui mène au centre-ville, puis, après avoir fait le tour de la place principale, prit la direction du lac. J’essayais de ne pas me faire distancer, mais la circulation était devenue plus fluide, et au bout de deux minutes j’avais perdu toute trace du véhicule. J’accélérai, regardai à gauche puis à droite, et je freinai brusquement. La voiture s’éloignait dans une rue perpendiculaire. Un klaxon mugit derrière moi. Le camion qui me suivait m’évita de justesse. Le klaxon rugit encore trois fois, comme pour me rappeler le code de la route. Je montai sur le trottoir, fis demi-tour et tournai. | | Cliquez pour en savoir plus |  | EXODE
On dit pas grand-chose, on se passe la cigarette, on gratte du pied dans le sable. Attendant que les autres, ou que quelqu’un arrive. Sachant seulement qu’après nous, après la cabane de chantier, les rues seraient vides. Vidées – à quoi cela se voit, quand tous les hommes sont partis ? – même derrière la fenêtre du wagon, cela se voit. C’est cela qu’elle raconte, village après village, comme les villages étaient vides, et les choses que les gens en partant avaient laissées – des maisons vides, des voitures vides, des photographies – vides. | | Cliquez pour en savoir plus |
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